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有特斯拉Model S和奔驰EQS两个标杆在前，星途星纪元ES挑战“S”级自然也就有了明确的参照。
外形方面，纯电旗舰轿车遵循“532”标准，即“车长5米车宽2米轴距3米”。而星途星纪元ES长宽高4945/1978/1467mm，轴距3000mm，正好跻身Model S和EQS之间。同时，在现在消费者颇为看重、同时也是彰显造车工艺的风阻系数方面，星途星纪元ES同样以0.205Cd处于EQS的0.20Cd和Model S的0.205Cd之间，主打过犹不及，一切都是刚刚好。
赋予星途星纪元ES与Model S、EQS同台的底气，其实来自星途星纪元ES世界级的E0X纯电架构。随着不同品牌间的纯电平台愈“卷”愈烈，仅仅纯电远远够不到“S”级。而星途星纪元ES的E0X纯电架构，采用了全铝底盘+一体式压铸技术，形成钢铝混合结构。这与同样因采用一体压铸技术成名的特斯拉，以及采用钢铝混合结构达致轻量化效果的奔驰EVA架构，有着异曲同工之妙。而全铝底盘的好处自然是轻量化和操控，“豪华”的底蕴从油车时代就立下了标杆，无需多言。最关键的是，这是中国品牌通过自主研发，从而同美德这样的世界一流汽车强国并驾齐驱的王牌。而E0X这样的架构，就赋予了星途星纪元ES这样的内核。
小米汽车技术发布会，让“800V”的概念彻底破圈，成为尽人皆知的纯电架构“高级”标准之一。而星途星纪元ES兼备钢铝混合架构和800V的E0X架构无疑就是明星般的存在。高电压意味着高能量密度和高频率的机能，配合来自于宁德时代的神行电池，在不到100度电池容量的情况下，星途星纪元ES可以实现“15分钟内完成30-80%补能”和CLTC下高达900km+的续航。
此外，超过2000+安全需求项的满足，让星途星纪元ES成为了国内首个通过NESTA六维电安全认证的车型，并且在堪称国内“车界奥斯卡”的中国汽车风云盛典里拿下“最佳轿车”的殊荣。
在智能科技领域，星途星纪元ES还为智舱和智驾都带来了前瞻领先的技术配置——AI。星途星纪元ES首搭LION AI大模型，LION AI大模型具有“更像人”的特性，让人机机械式的对话不复存在，车辆的“拟人化”就此实现。同时，AI技术也被应用到了智驾领域。
也许，EQS的MBUX能够让你感受到那种内心深处喜爱有加的豪华视效；也许，Model S的纯视觉智能驾驶是公认的行业顶尖自动驾驶梯队。
但是星途星纪元ES表示，我有AI。
也许是GPT的“余波未平”，在智舱“可见即可说”已经不足以彰显领先地位的现在，星途星纪元ES首搭LION AI大模型，率先将“GPT”带上了车。这就跟前面说的“情感化”如出一辙，LION AI大模型具有“更像人”的特性，让人机机械式的对话不复存在，车辆的“拟人化”就此实现。
同时，AI技术也被应用到了智驾领域。1月26日，星途星纪元ES获得了首个由中国汽车工程研究院颁发的“Super AI超级试验挑战证书”。“Super AI超级试验挑战”是目前行业内最具权威性的国字号智能驾驶等领域的极限实验，而星途星纪元ES在隧道内遇交通事故、雨夜眩光儿童鬼探头、夜间雨后三轮车闯红灯、夜间雨后对向车辆借道超车等4个高难度项目中都表现优异。这意味着星途星纪元ES不仅能够凭借“堆料”在硬件上达到“S”级的门槛，更是能够用AI赋能的智能驾驶表现完成“S”级的挑战。
舒适性表现上，星途星纪元ES一米级的后排座椅空间能够轻易地放下大长腿，车顶2.1平米的透光面积仿佛拥有一座阳光房，平地板+大进深的设计带来了70.2%的“得房率”，中央扶手处独树一帜的“岛台”设计，5A健康座舱等等，这些都是“S”级的舒适享受，一点也不输给奔驰EQS。
而且星途星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，同时强大的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，不仅让你开起来拥有宛如Model S的极致操控，也能享受领先EQS的舒适平稳。
除了产品力之外，“S”级的高端服务生态也尤为重要，看看特斯拉遍布全国的服务中心和奔驰贵宾级的售后体系就知道了。 内容由作者提供，不代表易车立场
